ＡＸ－１のドライブチェーンとスプロケット交換。

９月１９日の明日香・彼岸花ツーリングの帰りに
チェーンスライダーが崩壊し、ドライブスプロケットに巻き込み
その時の結構なＡＸ－１の暴れっぷりに、流石に見て見ぬふりをしていた駆動系メンテを。
（なんせ、距離は２５０００ｋｍだが、購入したのは２５年前。１９９３年やからね～）

例の特殊サイズのチェーンにこだわるのか？
そのチェーン用のモーリスダンパー付きのドライブスプロケットにこだわるのか？

もうそんなに乗れないだろうから・・
安物のクリップジョイントタイプのチェーンでお手軽に？とか、
ＭＣナイロンか適当な樹脂板でチェーンスライダーを？とか

「バカの考え休むに似たり」

９月２８日に丸１日掛けてスイングアームやリヤサスまで抜いて
パッチモノｆｏｒＡＸ－１のスライダーを取り付け。

アルミのスイングアームって軽いねえ～と改めて感動！

ＮＣ７００Ｘにインテグラのアルミを・・とか。

で、ドリーム店のピットの空き具合により１０月１２日
ドライブチェーン、ドライブスプロケット、ドリブンスプロケットを交換。

両スプロケットは持ち込みだったし、
安物チェーンに不安があるならチェーンだけドリームで１０２コマでカシメて貰えば良かった。
どうせスイングアームまで抜くんだし・・

まあ仕方ない。　済んだことは仕方が無い。

作業終了で引き取りに。
そこで！
昔懐かしハブダンパーの具合を確認して貰うのを忘れていた・・
と、話しかけると、ハブダンパーは全く変形無かったと。

その代わりってワケでも無いけど・・
ドリブンスプロケットのスタッドピンがグラグラでした！と。

 スプロケットの歯は後１万キロとは言わんでも５０００ｋｍ位十分使えそうな程度の摩耗。

 が、スタッドピンが浮いてる！
ダンパーカラーの中で暴れまくっていたのかピッカピカに光ってるし。

こうやって触ると軽くもげそうな勢いで動く。

遠い昔。ＡＸ－１がまだまだ多く走っていた頃。
最大の弱点とか言われた（様な？）ハブダンパー。

その流れで、２００２年、約１２０００ｋｍ走行時
リアホイールとドリブンスプロケットを交換したという記録があった。
それから１６年。１３０００ｋｍだもんな。　忘却の彼方。

ハブダンパーのカラーに目立った変形が無く、
スプロケットのスタッドがねえ。