ＮＣ７００Ｘのクラッチレバー

昨年たまたま見かけたホンダのＨＰの記事。

「今回、扱いやすさのさらなる向上を図るためにクラッチレバーの形状を変更し、
クラッチ断続操作時における操作フィーリングを高めるとともに、
操作レシオを変更することで操作荷重を低減。」

おや？ええやん！ってね。

先日ドリームを訪れた時に尋ねてみるとよく解らない様子。
調べて貰うと、現行のＮＣ７５０ＸもＮＣ７５０Ｌとレバーは同じですよと・・
アレ？そうなん？

新車のＮＣ７５０Ｘの展示車両と、中古のＮＣ７００Ｘをよくよく見比べると・・
ちゃいますやん！

７００から７５０になったときブレーキレバーがアジャスタブルに変わったのは把握してましたが、
７５０がモデルチェンジしたとき、クラッチレバーが変わったってのは知らなかった・・

レバーだけ交換出来たらと言う淡い期待は見事に打ち砕かれました。
ホルダー毎交換が必要ですな。
クラッチスイッチの位置が変わってるので、レバー根元から形状が全く違う・・

ドッグレグで握りやすそうだし・・でもレバーホルダーまで替えてまでの効果は微妙っぽいしなぁ。

７００ｃｃと言う排気量を考えれば十分に軽いクラッチで、
若かりし頃、左手をやってしまう前なら何の問題も無いのですが、
歳で握力は落ちたし、肘部管症候群の手術以降、完全に元に戻ったわけでは無く、
割と早いタイミングで左手が悲鳴を上げるのよね。

まあなんとなく気がかりだったのに棚上げしてた話なので、
すっきりはしたかな？